| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Внешний вид: | однородная мазь |
| Цвет: | белый |
| Цвет: | светло-коричневый |
| Температура каплепадения °С, не менее: | 190 |
| Испаряемость при 150° С, за 1 час в % не более: | 3-8 |
| Содержание механических примесей диаметром частиц более 0,03 мм: | отсутствуют |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 2400-2900 |
| Диапазон рабочих температур: | -50 - +150°C |
| Нагрузка критическая (Рк), Н, не менее: | 1100-1500 |
| Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более: | 15 |
| Индекс задира (ИЗ): | 50-65 |
| Исходный предел прочности на разрыв при 20˚С: | 1200-1800 |
| Индекс разрушения, %: | 35-55 |
| Индекс восстановления, %: | 30-45 |
| Вязкость, Па*с (П) при 0°C и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более: | 150-210 |
| Вязкость, Па*с (П) при 20°C и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не менее: | 100-140 |
| Предел прочности на сдвиг при 20°C, Па: | 800-1000 |
| Предел прочности на сдвиг при 50°C, Па: | 400-650 |
| Предел прочности на сдвиг при 80°C, Па: | 200-300 |
| Массовая доля воды, %: | отсутствует |
| Коррозионное воздействие на металлы (медь, сталь 45): | выдерживает |
| Вязкость, Па*с при минус 15°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, не более: | 220-350 |
| Вязкость эффективная, Па*с при минус 30°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, не более: | 400-900 |
| Пенетрация после перемешивания при 25°C: | 220-270 |
Полусинтетическая PTFE смазка для букс подвижного состава железных дорог. Кроме того, Томфлон ЖК 150 целесообразно применять во всех узлах трения с подшипниками качения и скольжения, установленных на локомотивах, дизель-поездах и моторвагонном подвижном составе. Смазка чрезвычайно устойчива к вымыванию водой, обладает хорошей механической стабильностью и отличными противозадирными и противоизносными характеристиками. Благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке в несколько раз увеличивается ресурс работы подшипников, значительно снижается шум и вибрация.
