| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Внешний вид: | однородная мазь |
| Цвет: | белый |
| Цвет: | светло-коричневый |
| Температура каплепадения °С, не менее: | 250 |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 4000-4500 |
| Диапазон рабочих температур: | -50 - +200°C |
| Нагрузка критическая (Рк), Н, не менее: | 900-1200 |
| Испаряемость за 1час при 200°С, %, не более: | 1-5 |
| Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более: | 10-16 |
| Индекс задира (ИЗ): | 40-50 |
| Индекс разрушения, %: | 30-40 |
| Индекс восстановления, %: | 25-35 |
| Исходный предел прочности на разрыв при 20˚С: | 700-1100 |
| Вязкость, Па*с (П) при 0°C и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более: | 200-250 |
| Вязкость, Па*с (П) при 20°C и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не менее: | 100-150 |
| Предел прочности на сдвиг при 20°C, Па: | 600-900 |
| Предел прочности на сдвиг при 50°C, Па: | 25-300 |
| Предел прочности на сдвиг при 80°C, Па: | 150-200 |
| Коррозионное воздействие на металлы (медь, сталь 45): | выдерживает |
| Пенетрация после перемешивания при 25°C: | 250-300 |
| Вязкость эффективная, Па*с при минус 55°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, не более: | 300-800 |
Специализированная PTFE смазка на основе смеси силиконового и синтетического углеводородного (изопарафинового) масла, загущённой ультрадисперсным PTFE. Смазка специально разработана в качестве замены железнодорожных смазок ЖТ-72 и ЖТ-79Л. Обладая хорошей морозостойкостью и оказывая такое же небольшое воздействие на резину, она значительно превосходит их по противозадирным и противоизносным свойствам, интервалу рабочих температур и сроку службы. Благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке в несколько раз увеличивается ресурс работы механизмов тормозов локомотивов и вагонов.
