Наименование показателя | Значение |
---|---|
Соответствие классификациям NLGI: | 2 |
Загуститель: | Гидроксистеарат лития |
Пенетрация при температуре 25°С, 10-1мм, в пределах: | 265-295 |
Температура каплепадения °С, не менее: | > 180 |
Тест на антикоррозионные свойства SKF-EMCOR, класс: | 0 |
Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 2 600 |
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с: | 14 |
Величина DN (dm*n), мм/мин: | 400 000 |
Температура застывания: | < -20 |
Температура воспламенения, ˚С: | > 200 |
Основное масло: | Минеральное |
Маркировка по DIN 51502: | KP2K-20 |
Максимальная рабочая температура *: | 140 |
Диапазон рабочих температур: | -20 ÷ 120˚С |
Водостойкость (DIN 51 807-1): | 1 |
Тест SKF-EMCOR медь: | 1 |
Плотность, г/см куб.: | 0,9 |
Вязкость базового масла при 40°C, сст: | 185 |
OKS 433 – это долговременная консистентная смазка для высоких давлений, предназначенная для подшипников скольжения и качения, используемых при высоком давлении.
Смазка подшипников скольжения и качения любого типа при допустимой частоте оборотов и высоком давлении, особенно высоконагруженных цилиндрических и конических роликовых подшипников, например, в прокатных клетях, установках для горячей и холодной резки, кулисных камнях и валах.
Для оптимального действия очистить поверхности, лучше всего сначала механически, а затем с помощью универсального очистителя OKS 2610/OKS 2611. Перед первоначальной заправкой удалить антикоррозионное средство. Заполнить подшипники так, чтобы все функциональные поверхности обязательно покрывались консистентной смазкой. Нормальные подшипники заполнить примерно до 1/3 свободной внутренней полости подшипника. Медленно вращающиеся подшипники (величина DN < 50.000) и их корпуса заполнить полностью. Соблюдать указания изготовителя подшипника и машины. Добавление смазки с помощью смазочного шприца через смазочный ниппель или автоматические смазочные системы. Определить сроки и количества добавления смазки в соответствии с условиями применения. Если нет возможности отвода старой консистентной смазки, ограничить количество консистентной смазки, чтобы предотвратить избыточную смазку подшипника. В случае длительных интервалов добавления смазки стремиться к полной замене консистентной смазки. Смешивать только с подходящими смазочными материалами.