| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Соответствие классификациям NLGI: | 2 |
| Загуститель: | Комплексное бариевое мыло |
| Пенетрация при температуре 25°С, 10-1мм, в пределах: | 265-295 |
| Температура каплепадения °С, не менее: | 230 |
| Тест на антикоррозионные свойства SKF-EMCOR, класс: | 0-0 |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 3 400 |
| Вязкость базового масла при 40°C, сст: | 50 |
| Основное масло: | Полиальфаолефин |
| Маркировка по DIN 51502: | KPHC2N-40 |
| Максимальная рабочая температура *: | 200 |
| Водостойкость (DIN 51 807-1): | 0-90 |
| Кажущаяся динамическая вязкость (DIN 51810), мПа*с: | 5 000 |
| Величина DN (dm*n), мм/мин: | 800 000 |
| Диапазон рабочих температур: | -40 ÷ 140˚С |
| Тест на ЧШМ, диаметр пятна износа, мм: | 0,6 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с: | 8 |
| Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более: | < 0.7 |
| Давление течения при t 20 ˚C, мбар: | < 550 |
| Плотность, г/см куб.: | 0,95 |
| Температура воспламенения, ˚С: | 268 |
| Температура застывания, °С, не выше: | > -65 |
Универсальная консистентная смазка для длительного смазывания.
Полностью синтетическая высокоэффективная смазка для длительного смазывания элементов машин при высоких температурах, частотах вращения и нагрузках.
Смазка подшипников качения и скольжения, а также резьбовых валов, зубчатых колес, червяков и подобных деталей Смазка шпиндельных подшипников в станках
Для оптимального действия тщательно очистить место смазки, например, с помощью универсального очистителя OKS 2610/OKS 2611. Перед первоначальной заправкой подшипника удалить антикоррозионное средство. Заполнить подшипники так, чтобы все функциональные поверхности обязательно покрывались консистентной смазкой. Нормальные подшипники заполнить примерно до 1/3, а быстроходные подшипники (величина DN > 400.000) примерно до 1/4 свободной внутренней полости подшипника. Медленно вращающиеся подшипники (величина DN < 50.000) и их корпуса заполнить полностью. Соблюдать указания изготовителя подшипника и машины, если они имеются. Добавление смазки с помощью смазочного шприца через смазочный ниппель или автоматические смазочные системы. Определить сроки и количества добавления смазки в соответствии с условиями применения. Если нет возможности отвода старой консистентной смазки, ограничить количество консистентной смазки, чтобы предотвратить избыточную смазку подшипника. В случае длительных интервалов добавления смазки стремиться к полной замене консистентной смазки. Внимание: Смешивать только с подходящими смазочными материалами
