| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Соответствие классификациям NLGI: | 2 |
| Цвет: | Черный |
| Загуститель: | Бентонит |
| Пенетрация при температуре 25°С, 10-1мм, в пределах: | 265-295 |
| Тест на антикоррозионные свойства SKF-EMCOR, класс: | 0-0 |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 2 600 |
| Вязкость базового масла при 40°C, сст: | 220 |
| Величина DN (dm*n), мм/мин: | 400 000 |
| Плотность при 20˚С: | 0,92 |
| Температура воспламенения, ˚С: | > 200 |
| Основное масло: | Специальное минеральное + полиальфаолефин |
| Маркировка по DIN 51502: | KHCF2R-10 |
| Водостойкость (DIN 51 807-1): | 1-90 |
| Диапазон рабочих температур: | -10 ÷ 180˚С |
| Твердые смазочные вещества: | MoS2 |
| Тест на ЧШМ, диаметр пятна износа, мм: | 0,7 |
OKS 4200 – синтетическая консистентная и нестекающая высокотемпературная смазка для подшипников с MoS₂ для обеспечения долговременной смазки в подшипниках качения и скольжения при высоких температурах.
Консистентная смазка подшипников скольжения и качения в диапазоне высоких температур, где консистентные смазки на основе минерального масла больше не могут применяться, например, на вентиляторах горячего воздуха и вентиляторах, автоклавах, сушильных печах или установках на металлургических заводах и в литейных цехах.
Для оптимального действия тщательно очистить место смазки, например, с помощью универсального очистителя OKS 2610/OKS 2611. Перед первоначальной заправкой удалить антикоррозионное средство. Заполнить подшипники так, чтобы все функциональные поверхности обязательно покрывались консистентной смазкой. Нормальные подшипники заполнить примерно до 1/3 свободной внутренней полости подшипника. Медленно вращающиеся подшипники (величина DN < 50.000) и их корпуса заполнить полностью. Соблюдать указания изготовителя подшипника и машины. Добавление смазки с помощью смазочного шприца через смазочный ниппель или автоматические смазочные системы. Определить сроки и количества добавления смазки в соответствии с условиями применения. Если нет возможности отвода старой консистентной смазки, ограничить количество консистентной смазки, чтобы предотвратить избыточную смазку подшипника. В случае длительных интервалов добавления смазки стремиться к полной замене консистентной смазки. Смешивать только с подходящими смазочными материалами.
