| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Соответствие классификациям NLGI: | 1-2 |
| Цвет: | Коричневый |
| Загуститель: | Кальциевое мыло |
| Пенетрация при температуре 25°С, 10-1мм, в пределах: | 285-315 |
| Температура каплепадения °С, не менее: | > 100 |
| Тест на антикоррозионные свойства SKF-EMCOR, класс: | 1 |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 3000 |
| Основное масло: | Минеральное |
| Маркировка по DIN 51502: | KP1-2E-20 |
| Максимальная рабочая температура *: | 80 |
| Нижняя рабочая температура: | -25 |
| Диапазон рабочих температур: | -25÷ 80˚С |
| Водостойкость (DIN 51 807-1): | 0-40 |
| Вязкость базового масла при 40°C, сст: | 100 |
| Плотность, г/см куб.: | 0,94 |
| Величина DN (dm*n), мм/мин: | 350 000 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с: | 9 |
Специальная консистентная смазка при воздействии морской воды.
OKS 403 – это специальная консистентная смазка, используемая для смазки элементов машин при воздействии пресной и морской воды.
Смазка открытых зубчатых зацеплений, подшипников скольжения и качения, резьбовых валов, шарниров, направляющих на лебедках, бортовых кранов, устройств, устанавливаемых под водой, морских деталей или во влажных условиях
Для оптимального действия тщательно очистить место смазки, например, с помощью универсального очистителя OKS 2610/OKS 2611. Перед первоначальной заправкой удалить антикоррозионное средство. Заполнить подшипники так, чтобы все функциональные поверхности обязательно покрывались консистентной смазкой. Нормальные подшипники заполнить примерно до 1/3 свободной внутренней полости подшипника. Медленно вращающиеся подшипники (величина DN < 50.000) и их корпуса заполнить полностью. Соблюдать указания изготовителя подшипника и машины. Добавление смазки с помощью смазочного шприца через смазочный ниппель или автоматические смазочные системы. Определить сроки и количества добавления смазки в соответствии с условиями применения. Если нет возможности отвода старой консистентной смазки, ограничить количество консистентной смазки, чтобы предотвратить избыточную смазку подшипника. В случае длительных интервалов добавления смазки стремиться к полной замене консистентной смазки. Смешивать только с подходящими смазочными материалами.
