| Наименование показателя | Значение |
|---|---|
| Соответствие классификациям NLGI: | 2 |
| Цвет: | Черный |
| Загуститель: | Литиевое мыло |
| Пенетрация при температуре 25°С, 10-1мм, в пределах: | 265-295 |
| Температура каплепадения °С, не менее: | около 180 |
| Тест на антикоррозионные свойства SKF-EMCOR, класс: | 0-0 |
| Вязкость базового масла при 40°C, сст: | 100 |
| Тест на ЧШМ, нагрузка сваривания, кгс: | 3600 |
| Твердые смазочные вещества: | MoS2 |
| Диапазон рабочих температур: | -30 ÷ 120˚С |
| Присадки: | Противоизносные |
| Снижение пенетрации, 0,1 мм: | < 30 |
| Плотность, г/см куб.: | 0,93 |
| Величина DN (dm*n), мм/мин: | 350 000 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с: | 9 |
| Температура самовоспламенения, ˚С: | 220 |
| Основное масло: | Минеральное |
| Маркировка по DIN 51502: | KPF2K-30 |
| Водостойкость (DIN 51 807-1): | 1 |
Высокоэффективная многоцелевая MoS₂-смазка.
OKS 400 – это высокоэффективная консистентная смазка с MoS₂ универсального применения, используемая для смазки высоконагруженных подшипников, валов и сочленений.
Смазка высоконагруженных и/или подверженных ударной нагрузке подшипников скольжения и качения и шарнирных сочленений, шлицевых валов, съемных осей, резьбовых валов и всех видов поверхностей скольжения.
Для оптимального действия тщательно очистить место смазки, например, с помощью универсального очистителя OKS 2610/OKS 2611. Перед первоначальной заправкой удалить антикоррозионное средство. Заполнить подшипники так, чтобы все функциональные поверхности обязательно покрывались консистентной смазкой. Нормальные подшипники заполнить примерно до 1/3 свободной внутренней полости подшипника. Медленно вращающиеся подшипники (величина DN < 50.000) и их корпуса заполнить полностью. Соблюдать указания изготовителя подшипника и машины. Добавление смазки с помощью смазочного шприца через смазочный ниппель или автоматические смазочные системы. Определить сроки и количества добавления смазки в соответствии с условиями применения. Если нет возможности отвода старой консистентной смазки, ограничить количество консистентной смазки, чтобы предотвратить избыточную смазку подшипника. В случае длительных интервалов добавления смазки стремиться к полной замене консистентной смазки. Смешивать только с подходящими смазочными материалами.
